Отдых под парусом

Новости

Трюмы судов

Трюмом судна называется пространство, располагающееся внутри корпуса судна, между палубой и днищем судна. Трюмы судов могут использоваться в самом различном качестве, всё зависит от типа и предназначения судна. Но в любом случае — трюм судна является главным вместилищем перевозимого груза, а также двигателей и прочих механизмов, всех необходимых для автономного плавания запасов, балласта и так далее. Кроме того, благодаря своему водоизмещающему объёму — трюм придаёт судну плавучести, позволяя ему держаться на воде.

Читать далее...

Киль судна

Киль судна является одной из основных конструктивных деталей корпуса. В классическом понимании килем судна называют продольную балку, идущую от его носа до кормы. В современном яхтинге килем ошибочно именуется фальшкиль – вертикальное «крыло», выступающее из днища. Но, поскольку данная «ошибка» уже давно устоялась, то фальшкиль практически повсеместно, даже во многих официальных документах, именуется килем яхты. Киль исполняет две основные роли – обеспечивает остойчивость судна, препятствуя его опрокидыванию, и в то же время придаёт корпусу дополнительную прочность, защищая днище при ударах о грунт.

Читать далее...

Осадка судов

Осадка судна — это показатель глубины погружения корпуса корабля в воду. Осадка судна является весьма важным показателем, капитану корабля необходимо знать величину осадки в каждый конкретный момент времени. Особенно актуальным это становится при подходе к побережью, входе в порты, проходе каналов и прочих мелководных мест. Неправильный расчет осадки судна в подобной ситуации может привести к катастрофе – посадке корабля на мель со всеми вытекающими отсюда неприятными последствиями.

Читать далее...

Крен судна

Одним из основных качеств, определяющих мореходность судна, является его остойчивость. Сам же термин «остойчивость» означает способность судна противостоять крену. Крен судна определяется как отклонение диаметральной плоскости корпуса от вертикали, условно проведённой к водной поверхности. Угол крена судна измеряется в градусах, показывающих степень отклонения горизонтального положения его корпуса от условного горизонта морской поверхности. Крен является довольно неприятным явлением, способным привести к довольно серьёзным последствиям – выпадению людей за борт, или даже перевороту судна.

Читать далее...

Круиз по Галапагосу. Часть 3

Если бы мы не знали о высоких сборах, чтобы попасть на Галапагос, то мы бы сильно расстроились от таких цен. Но мы знали это. Мы ожидали, что Галапагос станет самым дорогим островом нашего южно-тихоокеанского перехода, цена, которую мы заплатили, соответствовала выставленному ценнику. Если бы мы могли сделать все заново, то мы бы заплатили каждый доллар, чтобы снова погрузиться в волшебство архипелага.

Читать далее...

Круиз по Галапагосу. Часть 2

Мы получили autographo на посещение трех портов, в которых разрешена стоянка яхт. Учитывая уникальность жизни на каждом острове, посещение только одного порта сильно ограничило бы наши возможности по изучению архипелага. Кроме того, у нас сложилось впечатление, что расходы на посещение трех портов были ненамного больше, чем расходы на осмотр только одного. Одно из преимуществ работы с Боливаром заключается в том, что у него есть агенты на каждом острове. Когда мы останавливались в новом порту, агент сопровождал официальных лиц на нашей яхте, а нам просто нужно было предоставить им конверт, в котором были копии необходимых документов.

Читать далее...

Круиз по Галапагосу. Часть 1

Решение отправиться на Галапагосы для многих яхтсменов не такое простое. Хотя Encantadas считает эти острова одним из легендарных мест в мире, они также являются одним из самых дорогих мест. Многие яхтсмены раздумывают, соответствует ли этот опыт цене. Мы думаем, что да. Среди яхт, которые мы встретили, обычно две точки зрения (за и против). В любом случае, вам придется самому решить, какой лагерь соответствует вашим взглядам и идеалам, независимо от ваших личных мнений, готовы ли вы заплатить цену и соблюдать правила, чтобы изучать Encantadas на борту вашей собственной яхты.

Читать далее...

Комар носа не подточит: яхта Comar Comet 52 RS

Если отвлечься от популярных производителей, таких, как Bavaria и Hanse, можно найти немало любопытных предложений у менее плодовитых верфей. Французы предлагают любопытные варианты для тех, кто хочет чего-то особенного; хоть они и недешевы, наиболее бережливые или неопытные могут выбрать себе что-нибудь на вторичном рынке. Например, верфь Comar, на мой взгляд, незаслуженно скудно представлена в наших северных водах. Взяв для пробы Comar Comet 52 RS 2008 года, мы рассмотрим ее от киля до клотика.

Читать далее...

Парусная яхта Shipman 59 — отзыв

Большинство яхтсменов-«универсалов», мечтающих о лодке, способной и демонстрировать выдающиеся скорости, и возить на борту максимум стаффа для комфортного путешествия, вынуждены выбирать между этими двумя преимуществами. Но только не те, кому удалось заполучить люксовую красотку Shipman 59.

Читать далее...

Парусная яхта Hanse 630 – отзыв

Оригинальная на момент появления не только для своего относительно демократичного производителя, но и для современного европейского рынка в целом, эта модель и сегодня радует своих владельцев, продолжая достойно смотреться на фоне новинок. Однако, нельзя не отметить, что она не подходит новичкам, даже собранным в большую компанию, так как при всей своей внешней зажигательности непроста в использовании как круизная лодка. И уж тем более лучше не брать ее в чартер, разве что совсем искушенным мореходам, которым опыта интересного захотелось.

Читать далее...