После 11 часов включилась рация, вызывали судно с GPS координатами, близкими к нашим. Это была береговая охрана. Когда я разбудил Дэни, катер уже подходил к нам с включенным синим проблесковым маяком. Мы были готовы к худшему, но…

Настало время делать первые маленькие шаги в мир международного плавания. Нас переполняли чувства волнения и страха. У меня не было опыта в погодной навигации, но я решил понадеяться, что «новичкам везет», и мы выбрали день, когда мы просто поднимем якорь и покинем воды Ки-Уэста, а потом и Соединенных Штатов.

Сегодня я пришёл к осознанию цели нашей жизни или, по крайней мере, цели этого блога. Сегодня моей главной задачей на лодке была оценка заряда батарей. Согласно техническим советам журнала «Cruising World», заряд батареи должен составлять

Зайдя в воды новой страны, разрешение на въезд в которую вы собираетесь получить, вы должны поднять желтый флаг с помощью флаг-фала на краспице (по правому борту). Этот карантинный флаг должен оставаться там, пока должностные лица страны не одобрят ваш въезд.

Из книги «Ученик квалифицированного такелажника» я узнал об одном отличном фокусе с верёвкой, который автор книги называет «топологической зависимостью». Суть фокуса заключается в том, что двух людей связывают с помощью верёвки, обмотанной вокруг их запястий. Задача участников игры заключается в том, чтобы отвязаться друг от друга, не снимая верёвок со своих запястий и не развязывая узлы.

Этот список для зимовки судна достался нам от предыдущих владельцев Katana. Поскольку лодка была в очень хорошем состоянии, когда мы её приобрели, мы стараемся следить за ней так же хорошо или даже лучше, чем предыдущие владельцы. Контрольный список для подготовки судна к зиме включает в себя …

Мы научились брать рифы на курсах управления парусным судном «Fast Track to Cruising». На нашей лодке один ряд рифов, что, как считается, облегчает задачу взятия рифов. Теоретически всё, что нам надо было сделать – это немного ослабить грота-фал (спустить парус) и обтянуть риф-шкентель. Похоже, что это сработало!

Навигационные огни — это очень важная тема. Все люди, которые выходят в открытое море, должны знать не только расположение огней, но и уметь истолковывать их и предпринимать соответствующие действия.

EPIRB – это передатчик для подачи сигнала бедствия. Если лодка тонет или случается какое-либо бедствие, то этот буй будет активирован, а береговая охрана, с помощью спутника, сможет определить ваше местонахождение. В каждом буе записана информация об определённой лодке, поэтому будет известно, кого именно нужно искать.

Молнии и штормы- это две пугающие, но важные темы. Существует несколько методов, которые уменьшают вероятность попадания судов под удары молний и штормов. К ним относятся…