В эти выходные мы приобрели новый опыт, мы встретились с друзьями в бухте «Вассо» и провели ночь, пришвартовавшись к яхте друзей. Мы крепко спали, потому что нам не нужно было следить за якорем. Это было обязанностью наших соседей, ведь на якоре стояли они, а мы просто держались за них.
Мы перешли из Сейнт Огастин в Дейтону. ICW не оправдал наших надежд на пешие экскурсии, но Дейтона того стоила! Мы провели там две ночи, точнее, в Понс-Инлет. Первая ночь прошла на тихой стоянке, хотя мы были там не одни. Как только якорь лег на дно, мы спустили шлюпку, взяли собак и направились к узкой полосе пляжа.
Мы находимся в плавании всего четыре месяца, но уже получили опыт использования разной яхтенной электроники. Мы купили много дорогого профессионального оборудования, что-то оказалось полезным, и мы можем это порекомендовать, а в чем-то нет нужды. Если наши знания будут полезны людям, которые собираются в круизное плавание, то мы будем рады поделиться нашим опытом и дать советы. Но не забывайте, что это только рекомендации и наше личное мнение.
Наш маршрут в Карибском море задавали те же северо-восточные ветра, с которыми мы боролись в Твэлв Фут Бэнкс. Вместо того, чтобы просто обойти живописный частный островок, заросший пальмами, а потом повернуть в нужном направлении, нам пришлось идти целую милю от берега под мотором.
На подходе к Сан Педро я смотрела в бинокль, не пришвартовалась ли «Скебенга». Одна яхта была очень похожа на «Скебенгу» – белый корпус, темно-синие чехлы парусов и двойной стаксель. Я передала бинокль Мэтту, но он решил, что это не они. Следующие полчаса мы рассматривали яхту, спорили и сошлись на том, что это их двойник, который приближался к проливу.
Утром мы проснулись ради одной важной цели – оформить вход в Мексику. К несчастью, наше прибытие пришлось на субботу, а в большинстве стран оформление в неурочное время стоит дороже. Мы полагали, что нас ждут и другие трудности, поэтому искали информацию в интернете, как правильно оформить документы. Из-за осмотра нашего питомца, нам не удалось оформить вход за день, но мы официально могли находиться в стране и выходить на берег.
Мы хотели выйти в озеро Мичиган, но когда подошли к молу, то увидели, что волны были около 4-6 футов. Это пустяки, наша яхта выдерживала и больше, но мы решили остаться на озере Масгекон из-за сильно холода и ветра. Мацци была в восторге от такого решения, потому что она так замерзла по дороге через новый канал, что дрожала даже под большим количеством одеял.
Я вспоминаю длинный список морских суеверий, который мысленно пробегаю всякий раз перед тем, как поднять якорь. В прошлом году я писала про самые распространенные суеверия: «никогда не поднимайте паруса по пятницам», «не плюйте в океан», а также мои личные приметы, которые я придумала по ходу дела. В этот раз я нашла для вас много новых примет.
Переход через Тихий океан оказался легче, чем я ожидал, хоть и был очень неспокойным. Он занял у меня чуть больше 19 дней, и, как оказалось, это один из самых быстрых переходов в этом году среди однокорпусных яхт. Мы уже мечтаем о других островах южного Тихого океана и надеемся, что дальше будет только лучше.
Это был отличный переход даже несмотря на то, что мы пришли на Барбадос вместо Сент-Люсии, и Мэтью не успел на самолет. Если сравнивать его с большим переходом в Тихом океане, то мы шли не так быстро, но и обстоятельства были другими. Мы шли против течения, а попутных ветров почти не было. В Тихом океане нам всегда помогали попутный ветер и течение. Оба перехода хорошо запомнились нам, хоть и по разным причинам.
